动车段是干什么的，动车段是干什么的工作

高铁调度员做些什么？

　　一、高铁调度员的主要工作内容如下：\x0d\x0a　　1、 严格执行各项规章、文件、电报、命令和安全管理制度。\x0d\x0a　　2、掌握本局管内动车组的配属、转属、借用及车底到位等情况，掌握本局管内当日动车组运用、检修、备用、热备、试运、回送、试验计划。\x0d\x0a　　3、负责编制动车组车底运用日计划，并组织落实，遇列车运行计划变更时，组织调整车底运用计划，掌握铁路局管内动车组车底运用周转情况，组织段实施日计划。\x0d\x0a　　4、掌握日常运行动车组随车机械师乘务信息，掌握热备动车组停放位置和车底变更、临时开行等情况。\x0d\x0a　　5、监控本属及在管内运行动车组列车的运行情况，及时收取相关故障信息报告。接到运行故障信息后立即汇报铁道部动车调度和有关领导，通报相关专业调度和相关铁路局动车调度，并及时做出判断，采取妥当的应急处置措施。\x0d\x0a　　6、监控动车组出、入库及列车始发情况，出现晚点时，负责组织车底运用、检修的调整工作。因动车组故障或其它原因影响管辖范围内车底正常交路时，组织车底交路调整、热备启用工作。\x0d\x0a　　7、掌握运用动车组的故障情况，协调回送工作。掌握故障动车组的入库检修情况。督促车辆段进行原因分析并上报铁道部动车调度。\x0d\x0a　　8、动车组需要异地检修时，协调有关单位组织实施，需跨铁路局检修时，上报铁道部动车调度。\x0d\x0a　　9、掌握铁路局管内动车组的定期检修计划。负责检查督促铁路局管内车辆段合理制定动车组在段检修计划。督促车辆段按计划组织及时出入厂、出入段，协调组织回送工作。定期掌握配属动车组在厂、在段检修进度、检修计划兑现及调整情况。掌握管内动车组造修企业动车组出厂计划，协调做好动车组回送工作。\x0d\x0a　　10、负责动车组相关调度命令的发布。跨铁路局时，向铁道部动车调度提出调度命令申请。\x0d\x0a　　11、掌握管内动车运用所运用检修能力及每日运用检修基本情况，检查督促车辆段制定运用检修计划，保证动车组科学合理检备。\x0d\x0a　　12、负责动车组管理信息有关数据的监控，定期对动车组检修、运用的数据进行汇总、统计、分析和上报。\x0d\x0a　　13、完成领导临时交办的工作和任务。\x0d\x0a　　二、高铁调度员的任职要求：\x0d\x0a　　根据现场实际情况和发展需要，对选拔铁路局调度所高铁调度员应符合以下要求：\x0d\x0a　　1、学历要求：铁路局调度所高铁调度员须有大专及以上文化程度。\x0d\x0a　　2、专业要求：列车调度员由运输、机务相关专业毕业，现场工作满2年；其他相关专业毕业的须在运输、机务工作岗位定职后现场工作满3年。其他工种调度员由相关专业毕业，现场工作满2年。\x0d\x0a　　3、年龄要求：列车调度员初任年龄一般在35岁以下；其他调度员初任年龄一般在40岁以下，遇特殊情况可适当放宽。\x0d\x0a　　4、工作经历：列车调度员从事既有线列车调度员或高铁动车组司机工作不少于2年；动车调度员从事既有线车辆调度员或从事动车组检修、运用现场工作不少于2年；客服调度员从事列车长、值班站长、客运值班员工作不少于5年或既有线调度员工作不少于2年；综合设施调度员从事工长及以上职务或从事既有线调度员不少于2年；其他调度员应从事既有线调度员工作不少于2年。\x0d\x0a　　5、职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

动车段是干什么的，动车段是干什么的工作文章结束

火车机务段是干什么的

铁路机务段主要负责机车的牵引及维护整备工作。

简单来说：旅客列车，货运列车，动车组列车的驾驶操纵就是机务段负责。

机务段下设

运用车间：就是负责担当一定区段的机车牵引工作

检修车间：就是负责管内机车的段修辅修等工作

整备车间：就是负责机车的上油上沙，保养等

救援车间：就是负责管内列车发生脱轨，倾覆等的事故救援

调车车间：负责管内大的编组站的列车编组使用

动车段和动车所是什么关系

动车所是属于动车段下面的部门，动车段除了有动车所，还有负责高级修的高修场，一个动车段可能会包含若干个动车所，动车所是动车运用所，负责动车运用检修的，也就是一级修和二级修，动车段是属于铁路局的动车检修的基层单位，负责动车组运用检修和高级修理。

比如武汉动车段位于武汉站与武昌东编组站之间，距新建武汉站2.5公里。是世界上规模最大，技术水平最高，承担工作量最多的动车检修基地。武汉动车段下辖武汉动车运用所、汉口动车运用所、襄阳动车运用所。

扩展资料：

根据铁路跨越式发展战略部署，依据路网布局及发展规划，结合我国动车组投放、配属和开行方案，国家决定在北京、上海、武汉、广州、沈阳、成都、福州、西安、郑州、哈尔滨、青岛、南京建立十多个动车检修基地。

动车运用所是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全使用。

在北京、上海、武汉、广州、福州、成都、西安、兰州、西宁、哈尔滨、沈阳动车检修基地（动车段）的总规模下，拟建大连、北京西、呼和浩特、石家庄、太原南、济南、青岛、 上海南、杭州、南昌、武汉西、襄阳东津、长沙南、洛阳龙门、广州东、桂林北、深圳北、潮汕、三亚、赣州西 等共计24个动车组运用所。

参考资料来源：

百度百科-动车段

百度百科-动车运用所

电务段是干什么的?

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔扳动正常，确保列车正常运行。需要说明下，铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号两部分组成的。

管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔；客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等（自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备）；客运专线列控设备、ctc和联锁系统等微电子设备。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员 一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。

工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

高铁调度员都是做什么的？

一名高铁调度员，春运期间每天都要根据高峰运行图指挥高铁列车的安全运行。进路盯控900多列次，拟发以及发布100多条调度指令，点击鼠标1500多次，接听和拨打调度电话300多次，部署、确认和发布各种列车运行计划200多次。与此同时，还要持续、及时地监控16个调度监控屏幕，这就是32岁的张博的一个班次的工作量，他是北京铁路局京沪高速铁路调度站的调度员，每班要工作12小时。

“如果列车、车站、设备部门、联络网等都是演员和场务人员，那么调度就是导演。我们的职责是最大限度地提高铁路运营效率，并最大限度地调整组织。”张博用一个形象的比喻来解释他的工作。作为京沪高速铁路调度台的主班调度员，张博负责日常列车运行调整、调度指令下达、线路跟踪控制等工作。此外，他还必须随时处理各种突发事件。

对于外人来说，调度员坐在房间里，看着屏幕，点击鼠标并接接电话是一件非常简单的工作。殊不知，只要调度员到岗，就会处于高度戒备状态，这是一种超强的快速操作模式。脑子里有各种各样的应急计划和快速处置程序，通过鼠标点击、调整和发布。关于他的工作，张博微笑着说:“乘客在车上感觉不到我们，但是火车的准时性和安全性与我们的后台操作有直接关系。”

大风、大雨和大雪，为了保证高速铁路的安全运行，都必须减速行驶，列车自然就会晚点。许多乘客在车站感到焦虑，调度大厅里的高速铁路调度员甚至更加紧张。“如果一列火车晚点，后面的火车也会晚点。预先制定好的列车计划将不得不完全推翻重做。每天列车安排都绝不能出错。我们比乘客更加着急。”张博说。在铁路线上飞速行驶的高铁背后，高速铁路调度是总导演，一个小小的调度台。高铁平安行驶数千公里，全都在于高铁调度员的运筹帷幄。

铁路专业是干什么的 就业方向有哪些

乘务员，站务员，检票员

城市轨道在如今的社会是个香饽饽的行业，根据最新的研究表明，高铁、地铁数量每年在不断的上升，但真正轨道人员少之又少。因而带动了轨道职业后市场的发展。轨道人才目前面临供不应求的局面，轨道行业必定是未来的吃香的行业。

成都动车段主要干什么

1、主要负责动车组的检修和维护工作。其具体职责涵盖了铁路客货运输、物资仓储、铁路设备安装与维修、铁路专用物资的购销以及路局系统内的后勤服务等。

2、成都动车段还致力于保障列车运行的安全和效率，这包括对动车组进行全面的检查和保养，确保车辆的良好运行状态。

3、也承担着车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控等工作。

车辆段是什么？

车辆段是铁路系统的一个重要部门，主要负责检修列车的车辆(不包含机头)。

车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运营管理、停放及维修保养的场所。

成都动车段是干什么的

成都动车段是铁路机车车辆的维修、保养和检修中心。

成都动车段是中国铁路成都局集团有限公司的下属单位，位于四川省成都市郫都区。主要负责对铁路机车车辆进行维修、保养和检修等工作，以确保车辆的安全运行和正常使用。成都动车段拥有先进的维修设备和技术力量，能够对各种型号的机车车辆进行全面的检修和维护。主要业务包括机车车辆的定期检修、大修、中修、小修和事故修复等。在维修过程中，成都动车段注重技术创新和质量管理，不断提升维修质量和效率。

广州动车段是干什么工作的

动车组的维修。根据查询职友集官网显示，广州动车段是华南地区最大的动车组检修基地，负责动车组的维修、保养等工作。广州动车段位于广州市番禺区古坝西村，负责京广、贵广、南广、沪昆、厦深、广深、广珠城际、莞惠城际等多条高铁和城际铁路动车组列车的运用维修（一二级修）任务。现在管辖广州南、深圳、佛山西、广州东、惠州、长沙等位于广东、海南两省的9个动车所，以及转向架车间、检修车间、检测车间等6个生产车间。

动车段是干什么的,动车段是干什么的工作原理

动车段的作用

动车段是专门用于高铁动车组日常维护、检修和停放的场所。它是一个集检测、维修、清洗、保养、停放等功能于一体的综合性设施。

动车段的工作原理

动车段的工作原理主要分为以下几个步骤：

1. 车辆进段：动车组到达动车段后，通过调车机将其牵引至指定的检修库位。

2. 检测：对动车组进行全面的检测，包括车体外观、机械设备、电气系统等。

3. 维修：根据检测结果，对动车组进行必要的维修保养，如更换零部件、调整系统参数等。

4. 清洗：对动车组进行彻底清洗，去除污垢和异物。

5. 保养：对动车组进行定期保养，如更换润滑油、检查滤网等。

6. 停放：检修完毕的动车组将停放在动车段的指定库位，等待下次出库运行。

动车段是专门负责高铁动车组检修、保养和维护的场所。其主要工作职责包括：对动车组进行日常检查、定期维护和故障排除；对动车组进行大修和改造；对动车组司机、乘务人员进行培训；以及对动车段设备、设施进行管理和维护。动车段的正常运转，保障了动车组的安全、可靠运营，为旅客出行提供了便利和保障。